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新一代汽车电子技术的背后谁在贡献力量

发布时间:2019-08-15 15:54:35

  让我们来听听下面这些半导体厂商是如何看待汽车产业发展的,以及为了推动汽车产业的发展他们做了哪些贡献。

  业界声音

  TI处理器业务部业务开发总监蒋宏未来的ADAS处理器将会更加智能与强大,并且会朝着无人驾驶的方向发展,半导体也终将成为智能汽车与打造完美驾驶体验的核心。

  TI拥有广阔的汽车产品组合,包括嵌入式处理器、完整的信号链、界面、电源模拟组合、ASSP、定制化等。通过SafeTI所设计的部件可以帮助客户满足ISO26262要求,同时实现更高的能源效率。TI在汽车行业拥有 0年的研发经验,无论是汽车的前灯、尾灯还是整个系统,TI都为现代化汽车的发展提供了先进的创新技术。从信息娱乐到关键的主动与被动安全性,从ADAS解决方案到混合或电力传动系统及无线连接技术,TI颠覆了业界对汽车创新的传统看法。

  TI在车载应用处理器方面有两大产品线:以支持信息娱乐功能为主的Jacinto(DRAx)处理器家族,以及支持ADAS(先进驾驶辅助系统)功能为主的Vision(TDAx)处理器家族。当然,信息娱乐功能和ADAS(先进驾驶辅助系统)功能在TI车载应用处理器上可以做到功能融合。TI车载应用处理器还可以提供基于硬件的虚拟化技术,让客户利用ARMCortex-A15内核支持多操作系统并行,并独立地运行在同一套硬件平台上,极大地节省系统成本并丰富功能。

  英飞凌助力汽车产业发展

  英飞凌重点关注新能源车、自动驾驶和车联汽车技术的发展。例如,从12V的弱混一直到纯电动车,英飞凌都可以提供相关的器件,英飞凌与宝马合作,在宝马i 和i8上都应用了75颗最核心的英飞凌芯片,其中包括单片机、IGBT的模块、MOS管等,这样能够保证宝马i 和i8的纯电动汽车拥有最高效的电力传动系统。

  根据Strategy Analytics的预测,用户对远程车距警告的需求每年都有非常快的增长,这一市场成为将来重点发展的方向。为此英飞凌推出了

  77GHz芯片,这款芯片适用于可识别250m内的物体的雷达驾驶辅助系统。即使在能见度很低的情况下,77GHz也能让汽车 识别 250m内的其他道路使用者。这可让汽车及时发现危险交通状况并自动刹车。如果雷达驾驶辅助系统继续被广泛采用,我们就能避免在交通拥堵时遭遇可怕的撞车事故,尤其是在假期的出行高峰时。

  除了推出针对消费市场的芯片产品之外,英飞凌科技还与 大学汽车工程学院共建 大学-英飞凌创新中心 ,双方共同推动中国汽车电子本土设计产业化,尤其是在新能源汽车领域的创新应用。此外,英飞凌还 牵手 院内导师开设 汽车数字化开发 、 车用电子电器 等多门课程,配合本科及研究生教学提供先进的实验环境,助力我国培养新一代的汽车工业人才。

  安森美半导体中国汽车解决方案工程中心

  汽车日益从机械产品演变为电子产品,传统的机械零部件已无法满足人们对汽车性能不断提高的要求。无论是用户体验、主动安全,还是燃油经济性等,无一不是借助各种精密可靠的汽车电子系统得以实现。

  安森美半导体提供宽广阵容的汽车电子产品及方案:从分立元件到标准产品,再到专用标准产品(ASSP)、专用集成电路(ASIC)、系统基础芯片(SBC),乃至系统级芯片(SoC);从电源模块到图像传感器,乃至更高集成度的模块级专业技术及方案。

  安森美半导体重点在以下两方面加强创新:一方面开发各种高效节能的电力电子器件,如大功率IGBT及MOSFET,重点降低这些器件的开关损耗,从而提高从电能到机械能转换的效率;另一方面开发各种DC-DC变换器,以保证能量从一种电压等级到另一种电压等级的高转换效率。此外,利用各种图像传感器和智能无源传感器,来提升主动安全和感测液位、检测座椅乘客等。

  在主动安全领域,安森美半导体则提供:防抱死刹车系统,如ABS、EBD、ESP等;先进自适应前大灯(AFS);智能LED照明 LED驱动、诊断和管理,所有功能集成在单芯片内;ADAS 图像传感器及信息处理,图像畸变矫正能力强,夜视及微光可视能力强,例如最新采用背照式(BSI)传感器技术用于汽车成像市场的首个CMOS图像传感器AR01 6AT,既增强了可见光灵敏度,又大大提升了近红外(NIR)性能。

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